Hiện kết quả từ 1 tới 1 của 1

Chủ đề: Mitsubishi - Chiếc xe cỡ nhỏ mới của Nissan-Renault

  1. #1
    Amateur Avatar của ducbkvn19
    Tham gia ngày
    Jan 2019
    Bài gửi
    113

    Level: 20 [?]
    Experience: 28.845
    Next Level: 29.658

    Thanks
    0
    Thanked 0 Times in 0 Posts

    Mitsubishi - Chiếc xe cỡ nhỏ mới của Nissan-Renault

    Một chiếc Nissan-Renault vừa bị các tay săn ảnh của Autoblog bắt gặp trên đường chạy thử ở Nam Âu. Tuy nhiên, không ai có thể nhận ra Nissan-Renault đang thử nghiệm mẫu xe nào.
    Chiếc xe cỡ nhỏ mới của Nissan-Renault xuất hiện bí ẩn trên đường chạy thử
    Mitsubishi Pajero Sport 2019 http://www.mitsubishi-trungthuong.co...ro-sport-2019/
    Chiếc xe cỡ nhỏ mới của Nissan-Renault xuất hiện bí ẩn trên đường chạy thử
    Theo thông tin về mẫu xe hơi mới, nếu nhìn phần đầu xe, có vẻ như chiếc xe đang được ngụy trang kín mít này là một chiếc Nissan Versa Note. Tuy nhiên, nếu quan sát phần cửa sau, thiết kế của bộ phận này ngắn hơn đáng kể so với phiên bản sản xuất hàng loạt của Versa Note và chiều dài cơ sở cũng không tương đồng. Các vết dán trên vòm bánh xe cũng lớn hơn thông thường. Bên cạnh đó, chiếc xe hatchback cỡ nhỏ này khoác trên mình tấm ốp khá kì quặc. Ngoài ra, trên nắp ca-pô còn có một vài khối nhô lên lạ mắt, điều này cho thấy rằng hãng sản xuất đang cố gắng che giấu thiết kế của xe.

    Không thể khẳng định rằng hãng xe nào đang thử nghiệm xe mới

    Không thể khẳng định rằng hãng xe nào đang thử nghiệm xe mới

    Các trang tin tức ô tô cho biết với mối quan hệ khăng khít giữa Renault và Nissan, không thể khẳng định rằng hãng xe nào đang thử nghiệm xe mới. Mặc dù thân xe mang hình dáng của chiếc Nissan Versa Note, biển số xe lại là của Pháp. Theo các tay săn ảnh, chiếc xe bí ẩn này bị bắt gặp khi đang di chuyển khỏi khu vực thử nghiệm xe của Renault.

    Chiếc xe ô tô chạy thử nghiệm có thể là chiếc xe Clio mới hay Micra tiếp theo

    Chiếc xe ô tô chạy thử nghiệm có thể là chiếc xe Clio mới hay Micra tiếp theo

    Được biết, Renault đã trình làng chiếc Twingo mới, trong khi chiếc Megane thế hệ tiếp theo cũng sắp sửa ra mắt. Như vậy, chiếc xe ô tô chạy thử nghiệm có thể là Clio mới. Một khả năng khác có thể xảy ra là Nissan đang thử nghiệm chiếc Micra tiếp theo dựa trên concept Sway như đã công bố trước đó.
    M&A – sự sáp nhập và thôn tính là những quyết định mang tính sống còn đối với nhiều doanh nghiệp lớn bao gồm cả ngành công nghiệp ô tô. Ông chủ của các hãng xe hơi hàng đầu thế giới đã không ít lần phải đứng trước những quyết định khó khăn này.
    Sergio Marchionne – Giám đốc điều hành tập đoàn xe hơi Fiat Chrysler (FCA) đang nghĩ tới việc sáp nhập với đối tác tiềm năng General Motors (GM). Trong cuộc phỏng vấn với tạp chí Automotive News, ông Marchionne cho rằng GM buộc phải sáp nhập với FCA. Năm 2014, trên thị trường ô tô, GM bán được 9,9 triệu xe với lợi nhuận 2,8 tỉ USD. Trong khi đó, dù chỉ bán được 4,75 triệu xe, FCA vẫn bỏ túi 2,4 tỉ USD. Những con số này đã vẽ ra một bức tranh tiềm năng kinh doanh rất sáng sủa; tuy nhiên, đó chưa phải là tất cả.
    Mitsubishi Attrage 2019 http://www.mitsubishi-trungthuong.co...-attrage-2019/
    Hầu hết những người hoạt động trong ngành công nghiệp ô tô vẫn còn nhớ tới sự sụp đổ của vụ sáp nhập DaimlerChrysler diễn ra vào năm 1998. Đó là một ví dụ chứng minh rằng hợp nhất hai công ty, hai nền văn hóa, hai châu lục, hai đội ngũ quản lý không phải là điều đơn giản. Bản thân ngành công nghiệp xe hơi cũng từng ở trong trạng thái “mù mờ” khi đối mặt với các M&A. Xu hướng thôn tính chiếm ưu thế hơn so với sáp nhập, điển hình như BMW mua lại Rolls-Royce, hay như Tập đoàn Volkswagen thu mua Bentley, Bugatti và Lamborghini. Không có thêm bất cứ vụ sáp nhập nào cho đến khi Nissan và Renault “về chung một nhà” vào năm 1999.

    M&A trong ngành công nghiệp xe hơi: Tự sát hay sự cứu rỗi?

    M&A trong ngành công nghiệp xe hơi: Tự sát hay sự cứu rỗi?
    Một cuộc sáp nhập thành công đòi hỏi một số yếu tố cần thiết, trong đó, sự trung thực là quan trọng nhất; tuy nhiên, cả Daimler và Chrysler đều đã không trung thực với đối phương. Nguyên nhân là do các lãnh đạo, các bộ phận phát triển sản phẩm, tài chính của mỗi hãng đều mang đến những dự báo thiếu chính xác và thẳng thắn. Bên cạnh đó, nền văn hóa hoàn toàn khác biệt và không hề có cầu nối để thu hẹp khoảng cách đó. Trường hợp này của Daimler và Chrysler là lời nhắc nhở đối với lời đề nghị của ông Marchionne đối với GM.

    Ông Marchionne từng tuyên bố rằng: " Những cái ôm có nhiều mức độ khác nhau. Tôi có thể ôm bạn thật dịu dàng hay ôm bạn thật chặt.” Tuy nhiên, “cuộc hôn nhân” tiềm năng của GM-FCA sẽ khó lòng thành công, nếu ngay từ những bước đi đầu tiên đã là sự kìm kẹp đáng sợ. Cách làm này của ông Marchionne không thực sự hiệu quả trong việc thuyết phục đối tác.

    Các trang tin tức xe hơi cho biết lợi nhuận tiềm năng 30 tỉ USD của vụ sáp nhập GM-FCA chỉ là thành quả ngắn hạn. Các nhà đầu tư dài hạn đều biết rằng lợi nhuận ngắn hạn không đi kèm với một kế hoạch dài hạn khả thi là tự sát.

    Đối với những người hâm mộ xe hơi, M&A là một cái gì đó có ý nghĩa khác hoàn toàn. Là một khách hàng, ngoài những mẫu xe hơi bán chạy nhất, nhiều người còn quan tâm đến các mẫu xe mà các hãng xe lớn không sản xuất. Những mẫu xe này có nguy cơ bị “ra rìa” khi M&A xảy ra. Các thương hiệu Subaru, Volvo và Jaguar tồn tại như một sự lựa chọn thay thế cho những chiếc xe Toyota, Mercedes-Benz và BMW vì sự khác biệt.

    Vụ sáp nhập GM-FCA cũng phải chờ thời gian mới có thể khẳng định được tính hiệu quả

    Vụ sáp nhập GM-FCA cũng phải chờ thời gian mới có thể khẳng định được tính hiệu quả

    Ông Stuart Schorr - Phó Chủ tịch phụ trách truyền thông của Jaguar Land Rover (JLR) - cho biết: “JLR đang lớn mạnh và tiếp tục phát triển sản phẩm mới.” Do đó, công ty không có bất cứ kế hoạch nhận sự hỗ trợ hay sáp nhập với công ty khác. Tương tự như vậy, Giám đốc truyền thông của Subaru - ông Michael McHale - cũng khẳng định rằng: “Subaru vẫn hoạt động tốt với lãi suất ở quy mô hiện tại. Chúng tôi có đội ngũ kỹ sư tốt để tối đa hóa sự phát triển của hãng thông qua các nền tảng xe mới.” Trên thực tế, JLR là công ty con của tập đoàn Tata, Subaru cũng là một phần của tập đoàn công nghiệp nặng Fuji. Tuy nhiên, cả hai đều hoạt động độc lập với công ty mẹ như mọi hãng sản xuất xe hơi độc lập khác.

    Trong cuộc phỏng vấn, Marchionne cố gắng đặt mình và FCA vào vị thế của kẻ mạnh, mặc dù thực tế không phải như vậy. Hiện tại, tỉ lệ lợi nhuận trên doanh số cho thấy FCA có vẻ nhỉnh hơn. Tuy nhiên, liệu FCA có thể duy trì tình hình này trong vòng 5 năm nếu không sáp nhập?

    Ngoài ra, lịch sử cho thấy ông Marchionne là một kẻ đi săn nguy hiểm. Ông đã “đá” Luca di Montezemelo ra khỏi ghế Chủ tịch của Ferrari hồi năm ngoái, trước khi vị lãnh đạo lâu năm này sẵn sàng rời đi. 8 tháng sau, ông tiếp tục buộc Marco Mattiacci thôi giữ vai trò lãnh đạo đội xe đua công thức 1 Scuderia Ferrari để ngồi vào vị trí này, cho dù bản thân ông không hề có kinh nghiệm.
    Mitsubishi Mirage 2019 http://www.mitsubishi-trungthuong.co...i-mirage-2019/
    Từ thương vụ DaimlerChrysler, có thể thấy rằng không phải vụ sáp nhập ô tô lớn nào cũng có thể thành công. Tuy nhiên, giống như đua xe thể thao, chỉ thời gian mới nói lên sự thật. Dù có hay không thì vụ sáp nhập GM-FCA cũng phải chờ thời gian mới có thể khẳng định được tính hiệu quả.

  2. Game HOT chơi ngay: Con đường tơ lụa | Ongame

Quyền viết bài

  • Bạn không thể gửi chủ đề mới
  • Bạn không thể gửi trả lời
  • Bạn không thể gửi file đính kèm
  • Bạn không thể sửa bài viết của mình
  •